Как выбрать антифриз

Антифриз или тосол?

Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол – это все одно и то же: жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя.

Исторически сложилось, что прижилось название «ТОСОЛ», которое расшифровывается как «Технология Органического Синтеза», а окончание «ОЛ» указывает на спиртовую основу.

Слово «антифриз» пошло от «antifreeze» (в переводе с англ. «не замерзает»). А термин «охлаждающая жидкость» по факту и выступает самым правильным и точным обозначением подобных составов.

Практически все типы составов, независимо от названия и своего класса, построены по схожему принципу: спиртовая основа (многоатомные спирты), вода и необходимые присадки (3-7 от общего объёма).

Первые подобные составы появились около 80 лет назад на спиртовой основе этиленгликоля. Современные антифризы созданы на основе пропиленгликоля и органических кислот.

Концентрат или готовая жидкость?

Составы отличаются содержанием воды в охлаждающей жидкости.

Готовый антифриз можно заливать в систему охлаждения автомобиля сразу после покупки. Его температура замерзания около -40 °С, встречаются варианты, рассчитанные на -38 и -42).

Антифризы-концентраты изначально рассчитаны на более сильные морозы и перед заливкой в автомобиль их необходимо предварительно разбавить дистиллированной водой в определенной пропорции.

Чем больше воды – тем ниже температура замерзания: можно сделать антифриз на -35 °С или добавить больше воды и получить антифриз для -20 °С.

Качественный антифриз не может навредить автомобилю даже при замерзании.

Если вода замерзает быстро и увеличивается в объеме примерно на 8%, то точка замерзания антифриза «растянута в температуре» на 8-10 °С и при замерзании он увеличивается в объеме лишь на 1-2%.

Т.е. антифриз начинает замерзать при около -40 °С, а заканчивает замерзать лишь при -50 °С.

Весь его объем переходит в состояние не единого кубика льда, а подобия кашицы или мягких хлопьев, которое занимает лишь на 1% больше места.

В результате – минимальный риск повреждение системы охлаждения двигателя даже если антифриз замерзнет полностью.

Первые подобные составы появились около 80 лет назад на спиртовой основе этиленгликоля. Современные антифризы созданы на основе пропиленгликоля и органических кислот.

Что такое G11, G12, G12+: выбираем класс антифриза

Существует общая классификация антифризов по системе компании VW, когда все составы обозначены буквой G и цифрами после нее.

Но есть и другие стандарты, введенные как отдельными производителями автомобилей, так и различными организациями, которые работают в разных странах.

Например, BS расшифровывается как British Standard и стандарт BS 6580:1992 равен VW G11. Есть свои стандарты ASTM, SAE, и пр.

На фоне разнообразия требований и регламентов, классификация VW оказалась наиболее простой и понятной, в результате превратившись в единый общепринятый стандарт.

Антифриз G11 – охлаждающая жидкость недалекого прошлого. Она построена на основе этиленгликоля, минимально или вообще не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов.

Жидкость выпускается синего, зеленого или голубого цвета, срок службы 2-3 года. Фактически это тот самый привычный несколько десятилетий «ТОСОЛ», о котором мы говорили в начале материала.

Еще совсем недавно такая охлаждающая жидкость использовалась повсеместно. Но в конце 1990-х и начале 2000-х годов ее начали вытеснять более современные антифризы класса G12 и выше.

Антифриз G12 – охлаждающая жидкость также построенная на основе этиленгликоля и воды. Но в ней нет силикатов, что улучшает антикоррозионные свойства, и другой пакет присадок.

Жидкость выпускается красного, оранжевого, розового цвета, срок службы 5 лет без замены.

Именно длительный срок службы и снижение эксплуатационных затрат на сервис – главные преимущества состава.

Не использовать с латунными радиаторами!

Антифриз G12+ и антифриз G12++ – так называемая «надстройка» над классом G12.

У этого состава еще больше чистотой основы, выше эффективность присадок, минимальное содержание вредных примесей и элементов.

Антифризы G12+ и G12++ могут смешиваться с антифризами любых других классов. Их срок службы до 8 лет.

Не использовать с латунными радиаторами!

Антифриз G13 и антифриз OAT строятся на своей особенной основе.

Так, антифриз G13 создан на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: состав получается более чистым с точки зрения экологии, эта спиртовая основа не столь агрессивна и опасна.

Кроме того, заметно ниже коррозионная активность, что позволяет эксплуатировать подобные охлаждающие жидкости от 5 и до 10 лет.

В составе антифриза OAT содержится органическая кислота (сокращение OAT пришло от Organic Acid Technology, в переводе «технология органической кислоты»), что позволило решить вопрос с ингибиторами коррозии – по факту кислота сама их и заменяет.

В антифризе OAT нет нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, его нельзя смешивать с составами G11, G12, и др.

Но благодаря высокой «чистоте» антифриза и успешной борьбе с коррозией, его можно эксплуатировать очень долго.

Кстати, ингибитор коррозии – одна из самых нужных и востребованных добавок в составе антифриза помимо основы из этиленгликоля (или пропилен-) и воды.

Стоит ли смешивать?                                                                                           

Зачастую именно различные присадки и добавки позволяют или не позволяют смешивать антифризы между собой.

Например, в одном антифризе присадки могут быть созданы на щелочной основе, в другом – на кислотной.

При их смешивании возможна химическая реакция и выпадение осадков-хлопьев, которые забьют каналы мотора, что приведет к локальному перегреву.

Поэтому наш совет – лучше не смешивать между собой антифризы разных производителей и разных классов.

Доливайте тот антифриз, который изначально был залит в систему охлаждения двигателя. При замене антифриза лучше докупить 1 л жидкости про запас.

Если течь застала уже в дороге, то летом можно долить обычную воду, а зимой – первый попавшийся антифриз нужного класса.

Но потом обязательно проверьте систему охлаждения мотора и устраните течи, замените смесь антифриза и воды. А если при смешивании двух антифризов одного класса получили осадок – эту смесь также нужно заменить.

Красный, желтый, голубой: выбираем цвет и объем

Не все автолюбители ориентируются в классах антифризов, поэтому компании-производители разработали другую систему идентификации – по цвету.

Правило связи цветов и классов работает в 90% случаев, лишь иногда встречаются отклонения, когда охлаждающая жидкость окрашена в цвет, нехарактерный для ее класса.

Но обычно все так: синий, голубой, зеленый антифриз – это составы класса G11, которые работают 2-3 года.

Красный, оранжевый, фиолетовый, розовый антифриз – это составы класса G12, G12+, G12++, которые работают 5-8 лет.

Фиолетовый и малиновый цвет, а также красно-розовые оттенки характерны для антифризов класса G13, которые в этом вторят предыдущей группе и также рассчитаны на длительный срок работы.

Для полной замены антифриза, как правило, нужно минимум 4-5 л готовой жидкости (не концентрата) – это типичный объем канистры.

Также советуем дополнительно приобрести 1-2 л антифриза для долива в будущем, особенно если используется охлаждающая жидкость класса G12 и выше, рассчитанная на 5 лет службы.

За это время разное может произойти – начнет подтекать радиатор, треснет патрубок, т.е. мелкое повреждение, через которое сочится антифриз.

Часть производителей и продавцов указывает вес антифриза в килограммах, но это значение легко перевести в литры: плотность нормального антифриза равна 1,08 г/куб. см.

Важно отметить, что это плотность при температуре +20 °С. А плотность охлаждающей жидкости может меняться не только из-за состояния антифриза, но и банально от колебаний температуры – учтите это, если будете проверять антифриз ареометром.

Надеемся, наш материал поможет вам в выборе антифриза, и желаем удачных покупок