Кошик
961 відгук
+380 (67) 659-85-59
+380 (93) 647-57-88
+380 (99) 411-21-21
АКБ сервіс
Кошик

Інструкція з експлуатації АКБ

ПЕРЕД ВВЕДЕННЯМ БАТАРЕЇ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ ОЗНАЙОМТЕСЯ З ЦИМ КЕРІВНИЦТВОМ І ДОТРИМУЙТЕСЬ ЙОГО РЕКОМЕНДАЦІЙ

1. ПРИЗНАЧЕННЯ БАТАРЕЇ

1.1 Батарея акумуляторна свинцево-кислотна стартерна номінальною напругою 12В (далі по тексту – батарея) виготовлена у відповідності з вимогами ДСТУ ГОСТ 959-2006, технічних умов на батареї конкретного типу і призначена для пуску двигунів і живлення електрообладнання автотракторної техніки.
1.2 Батарея поставляється споживачам залита електролітом і заряджена. Для заливки і роботи батареї застосовується електроліт – розчин сірчаної кислоти (ГОСТ 667) у дистильованій воді (ГОСТ 6709). Щільність заливається електроліту, приведена до 25С, а також електроліту повністю зарядженої батареї повинна бути 1.28±0.01 г/см3.
 
2. ЗАХОДИ БЕЗПЕКИ
 
2.1 Суміш водню з повітрям вибухонебезпечна. КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ палити поблизу батареї, користуватися відкритим вогнем, не допускати іскроутворення і замикання клем різними інструментами.
У суху погоду не слід наближатися до батареї протягом мінімум однієї години після тривалої поїздки або під час заряджання за допомогою зарядного пристрою в одязі, що містить шерсть або синтетичні волокна, так як можливий розряд на батарею електростатичної електрики, накопиченого на тілі людини. Необхідно спочатку зняти заряд зі свого тіла (одягу), а також з корпусу батареї, короткочасно накривши її вологою тканиною. Тканина не повинна стосуватися полюсних виводів батареї.
2.2 знаходиться електроліт В акумуляторі, який є агресивною рідиною, тому при роботі з ним використовувати захисні окуляри та рукавички. При попаданні його на відкриті ділянки тіла негайно рясно промити їх водою і 10% розчином питної соди. При необхідності зверніться за медичною допомогою.
2.3 Приєднання і від'єднання батареї повинно проводитися при непрацюючому двигуні і відключених споживачах струму (виключеному зарядному пристрої). При цьому спочатку приєднується позитивний полюс, а потім негативний. Від'єднання батареї проводиться в зворотній послідовності. ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ стукати по полюсних виводах і наконечникам кабелів при приєднанні і від'єднанні батареї, оскільки це може призвести до обриву електричної ланцюга.
2.4 Клеми підвідних проводів повинні бути щільно затиснуті на полюсних виводах батареї, а самі дроти прослаблены.
 
3. ПІДГОТОВКА ДО РОБОТИ БАТАРЕЇ
 
3.1 Перед установкою батареї на транспортний засіб або на зберігання слід перевірити щільність електроліту в батареї. Якщо щільність електроліту нижче значень, указаних у пункті 1.2, на 0.03 г/см3 і більше або значення щільності в акумуляторах батареї відрізняються більш ніж на 0,01 г/см3, батарею слід зарядити згідно п. п. 3.3-3.5.
3.2 У разі якщо конструкцією батареї передбачена установка індикатора заряду батареї і рівня електроліту, слід керуватися написами на етикетці з урахуванням таких пояснень:
  • ЗЕЛЕНИЙ З ЧЕРВОНИМ КРУЖКОМ В ЦЕНТРІ «Заряд в нормі» ― батарея заряджена більш ніж на 65%. Рівень електроліту в нормі;
  • БІЛИЙ З ЧЕРВОНИМ КОЛОМ У ЦЕНТРІ «Батарею зарядити» ― батарея заряджена менш ніж на 65%, рівень електроліту в нормі. Батарея потребує додаткової стаціонарної підзарядки;
  • ЧЕРВОНИЙ З ЧОРНИМ КРУЖЕЧКОМ У ЦЕНТРІ «Терміново зарядити» ― батарея заряджена на 50%. Рівень електроліту в нормі. Батарея потребує термінової додаткової зарядки або заміни;
  • ЧЕРВОНИЙ З БІЛИМ КРУЖКОМ В ЦЕНТРІ «Долити дистильовану воду» ― рівень електроліту нижче норми. Долити дистильовану воду.
3.3 Заряд батареї слід проводити в добре провітрюваному приміщенні струмом в амперах, чисельно рівним 10% від номінальної ємності (наприклад: 6.0 А при номінальної ємності батареї 60 А/год).
УВАГА! При досягненні напруги 14.4 на виводах батареї зарядний струм слід зменшити у два рази і проводити заряд до досягнення сталості напруги і щільності електроліту (з урахуванням температури) протягом 10-ти годин, поки не настане інтенсивне газовиділення у всіх банках і щільність електроліту не досягне 1.27-1.29 г/см3. Перевірка щільності електроліту здійснюється ареометром, перевірка напруги – вольметром.
3.4 При проведенні заряду НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ ПЕРЕГРІВ ЕЛЕКТРОЛІТУ вище 45С. В іншому випадку слід перервати заряд і дати електроліту охолонути.
3.5 По досягненні повного заряду слід перевірити рівень і щільність електроліту. Допускається відхилення щільності електроліту в банках на 0,01 г/см3.
 

ТАБЛИЦЯ СТАНУ ЗАРЯДЖЕНОСТІ АКБ ЗАЛЕЖНО ВІД ЩІЛЬНОСТІ ЕЛЕКТРОЛІТУ

 

Рівень заряду, %

Щільність електроліту і НРЦ* при температурах

%

+20С +25С

+5С -5С

-10С -15С

100

1,27±0,01

12,70 В

1,30±0,01

12,80 В

1,31±0,01

12,90 В

75

1,24±0,01

12,45 В

1,27±0,01

12,55 В

1,28±0,01

12,65 В

50

1,20±0,01

12,20 В

1,22±0,01

12,30 В

1,23±0,01

12,40 В

20

1,15±0,01

11,95 В

1,17±0,01

12,05 В

1,18±0,01

12,15 В

0

1,00±0,01

11,60 В

1,03±0,01

11,70 В

1,04±0,01

11,80 В

 
* НРЦ – напруга розімкнутого ланцюга
 
Підвищена щільність коригується доливанням дистильованої води. У процесі коригування щільності і рівня електроліту батарею слід ставити на заряд тривалістю 30÷40 хвилин при напрузі 15-16 для інтенсивного перемішування електроліту.
Рівень електроліту слід коригувати з урахуванням викладеного у п. 4.6.
 
4.    ВИКОРИСТАННЯ І ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАТАРЕЇ
 
4.1 Батарея повинна бути укомплектована і надійно закріплена на транспортному засобі відповідно до його керівництва з експлуатації. Ненадійне кріплення батареї призводить до її механічного пошкодження, передчасного руйнування електродів і коротких замикань.
4.2 Перед підключенням контактні зони полюсних виводів батареї і клеми дротів слід очистити від окислів і змастити тонким шаром технічного вазеліну.
4.3 Батарею слід утримувати в чистоті. Пил і бруд з поверхні кришки і корпусу періодично видаляйте чистою ганчіркою, змоченою слабким лужним (содовим) розчином, після чого поверхня кришки витирайте насухо. Особливу увагу потрібно звертати на чистоту газовідвідних отворів. Забруднення поверхні кришки веде до підвищеного саморозряду, а закупорка газовідвідних отворів – до ймовірності вибуху або пошкодження батареї.
4.4 Пуск двигуна здійснюється при відключеній передачі або при вичавленому зчепленні тривалістю не більше 5 секунд і з інтервалами між пусками не менше хвилини. Після 3-х спроб інтервал збільшується до 3-х хвилин. При частих випадках ненадійного запуску двигуна слід зарядити батарею і перевірити систему запуску двигуна.
Багаторазові тривалі спроби безуспішного пуску двигуна приводять до неприпустимо глибокого розряду батареї.
4.5 НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ НЕДОЗАРЯД АБО ПЕРЕЗАРЯД БАТАРЕЇ. Напруга заряджання від генератора повинно знаходитися в межах 13.9 ― 14.6 Ст.
4.6 УВАГУ! При експлуатації батареї рівень електроліту повинен знаходитися в діапазоні між мінімальним і максимальним рівнями.
Мінімальним (в залежності від конструкції батарей) вважається рівень електроліту, що виступає над верхнім краєм сепаратора на висоту не менше 15 мм або не менше 5 мм від полюсного містка (якщо місток знаходиться безпосередньо під заливальною горловиною).
Максимальний рівень електроліту обумовлений конструкцією батареї і вказаний відповідною відміткою на бічній поверхні. У разі відсутності маркування рівня електроліту максимальним рівнем варто вважати висоту електроліту на 10 мм вище мінімального, тобто 25 мм або 15 мм відповідно.
При зниженні рівня електроліту нижче мінімального рівня (15 мм від кромки сепаратора або на 5 мм від містка) необхідно долити дистильовану воду.
Доливання електроліту не допускається, крім випадків, зазначених у п. 3.1. Операцію доливання дистильованої води слід проводити після повної зарядки батареї за наступною схемою:
― викрутити пробки;
― виміряти рівень електроліту (наприклад, скляною трубкою). В залежності від виконання батареї за базу слід приймати або краю сепаратора, або місток полублоке електродів;
― долити дистильовану воду до максимального рівня (див. п. 4.6);
― загвинтити пробки;
― провести вирівнюючий заряд батареї з метою перемішування електроліту (див. п. 3.3).
Перевищувати верхню допустиму межу рівня електроліту також неприпустимо, оскільки це може призвести до вихлюпування електроліту через газовідвідні канали назовні батареї.
У холодну пору року доливати дистильовану воду слід в опалювальному приміщенні з подальшим зарядом.
4.7 Батарею слід підтримувати в зарядженому стані. Не рідше одного разу на півроку перевіряти густину електроліту. При зменшенні щільності на 0,03 г/см3 і більше батарею слід зарядити згідно п. 3.3 ― 3.5. Зниження щільності електроліту нижче 1.25 г/см3 призводить до необоротної сульфатації і виходу батареї з ладу, а при негативних температурах – до замерзання електроліту і руйнування батареї.
4.8 Користувачам автомобілів з механічним реле-регулятором напруги рекомендується регулярно (не рідше одного разу в 3 місяці) перевіряти напруга бортової мережі.
Звертаємо Вашу увагу, що при напрузі вище 14,6 і високій температурі підкапотного простору автомобіля відбувається перезаряд батареї і підвищений витрата води; при напрузі нижче 13.9 В, частих пусках двигуна і нетривалих пробігах (особливо в зимовий час) можливий систематичний недозаряд батареї.
 
5.      ТРАНСПОРТУВАННЯ І ЗБЕРІГАННЯ
 
5.1 Транспортування батарей проводиться в критих транспортних засобах, що забезпечують захист їх від механічних ушкоджень і забруднення від попадання атмосферних опадів і прямих сонячних променів.
5.2 Батареї слід ставити на зберігання повністю зарядженими. Не рідше одного разу на місяць, слід перевіряти густину і рівень електроліту. У разі зменшення густини на 0,03 г/см3 і більше батареї слід зарядити згідно п. п. 3.3 ― 3.5. Рівень електроліту слід коригувати дистильованою водою. Доливання електроліту не допускається.
 
       НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ ЗБЕРІГАННЯ БАТАРЕЇ З РІВНЕМ ЕЛЕКТРОЛІТУ НИЖЧЕ НОРМИ. НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ ЗБЕРІГАННЯ РОЗРЯДЖЕНОЇ БАТАРЕЇ.
 
Зберігати батареї рекомендується в неопалюваних прохолодних приміщеннях вдалині від нагрівальних приладів.
 
6.     ГАРАНТІЇ ВИРОБНИКА
 
6.1 При дотриманні правил експлуатації та справності електрообладнання автомобіля виробник гарантує нормальну роботу батареї протягом усього гарантійного терміну і більше.
6.2 Гарантійний термін обчислюється з дати виробництва, яка вказується на батареї. Якщо в процесі експлуатації під час гарантійного терміну відбувається відмова в роботі батареї, то покупець доставляє її в чистому вигляді, не зливаючи електроліт і не порушуючи цілісності маркування заводу-виробника Продавцю для визначення причин відмови.
6.3 протягом гарантійного строку надається обслуговування, яке включає в себе: консультації з питань експлуатації і зарядки батареї, контроль стану батареї, коригування рівня електроліту і контроль напруги заряду батареї на автомобілі. При виявленні технологічного дефекту, не пов'язаного з порушенням правил експлуатації, Продавець зобов'язується провести безкоштовний ремонт батареї, а в разі неремонтоздатність ― її заміну.
Питання дефектації, заміни або зняття батареї з гарантійного обслуговування, у разі порушення правил експлуатації вирішуються тільки фахівцями, уповноваженими на це виробником.
У спірних випадках виробник залишає за собою право на експертизу батареї з метою виявлення причин несправності. Виробник не несе відповідальності за збитки, спричинені недбалим і некваліфікованим поводженням з акумулятором.
Розряджені батареї і відмови в роботі з цієї причини не можуть бути визнані дефектними.
 
    Примітка: заряд розряджених батарей проводиться за рахунок клієнта.
 
7. ПОРЯДОК ПРЕД'ЯВЛЕННЯ РЕКЛАМАЦІЙ
 
7.1 У разі виявлення несправності батареї необхідно надати офіційного дилера (продавцю) батарею, гарантійний талон і автомобіль, на якому експлуатувалася батарея, або направити скарги в адресу підприємства-виробника з додатком гарантійного талона та письмової заяви, що містить суть претензії.
7.2 Претензії не задовольняються в таких випадках:
7.2.1 Відсутні документи, необхідні для пред'явлення рекламації.
7.2.2 Маркування на батареї не відповідає відомостям, зазначеним у гарантійному талоні.
7.2.3 Батарея механічно пошкоджена, була розкрита або ремонту.
7.2.4 Батарея експлуатувалася не закріпленій на транспортному засобі або погано закріпленої, що призвело до руйнування пластин або порушення герметичності корпусу батареї.
7.2.5 Батарея пред'явлена зі злитим електролітів або рівнем електроліту нижче норми.
7.2.6 Щільність електроліту зарядженої батареї (в двох або більше клітинок) вище 1,31 г/см3.
7.2.7 Батарея розряджена, тобто щільність електроліту нижче 1,20 г/см3 при температурі від 15°С до 20°С у трьох і більше осередках батареї.
7.2.8      На вентиляционных отверстиях пробок (при эксплуатации более 6 месяцев) имеется тёмно-коричневый налет, а в электролите – наличие осадка тёмно-коричневого цвета, что свидетельствует о систематическом перезаряде батареи.
7.2.9      Наличие в электролите непредусмотренных предприятием-изготовителем батареи химических веществ, в том числе и различного рода добавок.
7.2.10    Доливка недистиллированной или грязной воды, что приводит к ускоренному саморазряду батареи.
7.2.11    Засорены вентиляционные отверстия пробок.
7.2.12    Имеется неисправность зарядного устройства автомобиля.
7.2.13    Неправильно выбрана стартерная батарея для данного типа транспортного средства.
7.2.14    Использования нештатных (дополнительных) потребителей электрической энергии, что влечёт за собой постоянную разряженность батареи и, как следствие, преждевременный износ.
7.2.15    Наличие следов оплавления полюсных выводов и моноблока батареи, что свидетельствует о некачественном контакте клемм с полюсными выводами батареи или коротком замыкании.
7.2.16    Взрыв батареи при отсутствии обрыва электрической цепи.
7.2.17    Цвет электролита в банках АКБ темно-коричневый или серо-стальной.
 
8. УТИЛІЗАЦІЯ
 
8.1 Батарея, відпрацьована встановлені терміни, з урахуванням її фактичного стану, підлягає утилізації на спеціалізованому підприємстві, про що свідчить відповідний знак на етикетці.
Інші статті

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти Feedback form banner